一、美标H型钢必须尽可能把上述2类钢分开生产，以免机组设计不合理以及实际生产时工艺过渡时间长。5加强高强钢汽车板的用户使用技术研究用户在高强钢汽车板使用过程中必然会碰到许多与材料相关的技术问题。对于这些问题，用户总寄希望钢厂帮助解决。钢厂除研究高强钢本身的基本材料特性之外，还要研究高强钢的成形问题、各类激光拼焊及拼焊板的成形问题、高强钢零件之间的点焊问题、高强钢零件的磷化和后续涂装问题。钢厂只有把高强钢的相关问题研究透了，才能更好地满足汽车用户的需要。
美标H型钢执行标准：ASTM标准，ASME标准
美标H型钢材质有：A36/A572GR50/A992等

二、美标H型钢化学含量

三、美标H型钢W14*16*283（3）正火生产周期较短，设备利用率较高，节约能源，成本较低，因此得到了广泛的应用。链接柱型钢的节点，需要确保从柱型钢的两侧穿过。如果出现钢筋与柱中型相交，在处理的时候，就需要从柱型两边将梁筋断开，将柱和套筒的边缘相接，要想在实际的施工中更多方面地对节点进行浇灌，还需要在柱型钢的边缘处进行加劲肋的设置。在实际的施工中，需要防止加劲肋出现局部弯曲的情况，所以，在设置加劲肋的时候，就需要保证加劲肋的轻度大于梁钢筋的强度，这样才能保证将梁边缘的拉力向相关的节点进行有效传输 [3] 。
四、美标H型钢的规格型号表

冶金矿产：
粉末冶金的工序分为制粉、压制与烧结两道工序。通过制粉工序，一是可以保证加工工序开始时合成材料的均匀性；二是可以获得以常规方法处理不能得到的人造合金组织。通过压制和烧结工序，可以将松散的粉末压制成具有一定生料强度的比较致密的固体型坯，以便进一步加工处理。目前，世界范围内进的涡轮盘材料都是粉末冶金制造的。上俄罗斯制造AL-31F发动机、美国的F404轻型发动机采用的是直接热等静压法成形技术（粉末冶金技术之一）；美国普惠公司制造F119发动机采用了粉末热挤压+超塑性锻造成形工艺制造涡轮盘，；我国采用的是热等静压+包套锻模方式来制造涡扇-10发动机的涡扇盘。