国外进口澳标H型钢360UB56.7弯曲试验方法

1、澳标H型钢360UB56.7采用烧结机台车加宽技术首钢京唐烧结机台车结构，在综合工艺和设备因素后确定采用加宽形式，此结构与传统设计相比，可明显减少烧结台车侧壁部位的漏风量，使烧结过程中沿台车侧壁抽吸的空气形成气流通过烧结生料，改善了这些边缘部位的烧结状况，从而实现减少返矿量，提高烧结设备生产率，降低能源消耗。采用环冷机台车加宽技术首钢京唐环冷机采用台车加宽技术，在保持环冷机的风箱、机架、回转框架和台车主体不变的前提下，首先以台车三角梁为基础，在三角梁与台车下面风箱区的交汇处，加设向外展宽的台车斜板，台车斜板与水平面的角度在30-60之间，然后再按Zui终所设栏板宽度，将台车栏板外移。
2、360UB56.7澳标H型钢的执行标准：AS/NZS 3679.1，材质有：G250、G300、G350等

4、澳标H型钢规格型号表：

型号	规格	米重	型号	规格	米重
150UB 14.0	150*75*5*7	14	310UB 46.2	307.2*166*6.7*11.8	46.2
150UB 18.0	155*75*6*9.5	18	310UC 96.8	308*305*9.9*15.4	96.8
150UC 23.4	152.4*152*6.1*6.8	23.4	310UC 118	314.6*307*11.9*18.7	118
150UC 30.0	157.6*153*6.6*9.4	30	310UC 137	320.6*309*13.8*21.7	137
150UC 37.2	161.8*154*8.1*11.5	37.2	310UC 158	327.2*311*15.7*25	158
200UB 18.2	198*99*4.5*11	18.2	360UB 44.7	352*171*6.9*9.7	44.7
200UB 22.3	201.6*133*5*7	22.3	360UB 50.7	355.6*171*7.3*11.5	50.7
200UB 25.4	203.2*133*5.8*7.8	25.4	360UB 56.7	358.6*172*8*13	56.7
200UB 29.8	207*134*6.3*9.6	29.8	410UB 53.7	402.6*178*7.6*10.9	53.7
200UC 46.2	203.4*203*7.3*11	46.2	410UB 59.7	406.4*178*7.8*12.8	59.7
200UC 52.2	206.4*204*8*12.5	52.2	460UB 67.1	453.8*190*8.5*12.7	67.1
200UC 59.5	209.8*205*9.3*14.2	59.5	460UB 74.6	457.4*190*9.1*14.5	74.6
250UB 25.7	248*124*5*8	25.7	460UB 82.1	460.4*191*9.9*16	82.1
250UB 31.4	251.6*146*6.1*8.6	31.4	530UB 82	528.2*209*9.6*13.2	82
250UB 37.3	256.2*146*6.4*10.9	37.3	530UB 92.4	533*209*10.2*15.6	92.4
250UC 72.9	253.8*254*8.6*14.2	72.9	610UB 101	602*228*10.6*14.8	101
250UC 89.5	260*256*10.5*17.3	89.5	610UB 113	607*228*11.2*17.3	113
310UB 32.0	298*149*5.5*8	32	610UB 125	611.6*229*11.9*19.6	125

 澳标H型钢2、用于冷轧、深冲产品。随着镀锌工艺的发展，高性能镀锌光亮剂的采用，镀锌已从单纯的防护目的进入防护-装饰性应用 。

冶金矿产：
压制时上胎具自上而下地压制管子，管子发生相应的变形。具体的压制情况其变形特征大体上归纳为以下几点：外圆弧管壁(除管口外)处在拉伸变形范围，其变形规律为中部成圆弧，两个侧翼拉平直。内圆弧管壁(除管口外)受到挤压，其弯曲变形始终是中部形成凹弧，两个侧翼起鼓凸。管口内弧的变形处于挤压状态形成凹弧2.问题分析在实际生产过程中发现，采用该项工艺存在以下几个问题。为保证弯头成形充分，工艺上要求在压制时管节内必须放入芯子及马蹄，其结构复杂，加工较为困难。