S275JR/S355JR材质欧标H型钢IPB/HEB400*300*13.5*24参考价格
更新时间:2024-12-28 09:00:00
价格:¥5050/吨
规格:HEB/IPB系列
厂家:莱钢/马钢/日照
执行标准:EN10025/DIN
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详细介绍
一、HEB400*300*13.5*24欧标H型钢本实验是在高酸(pH1~1.5)和高浓度(.3%)条件下进行的,精矿中各杂质组分的总溶解率均匀约达25%。表4是精矿和终究浸渣(取白7#槽)的首要组分及它们的溶解率(一例)。从表中看出,这些杂质的很多溶解进入溶液中,不单加大了药剂耗费,还使很多杂质离子或化合物硫化堆积或混入金泥中,致使金泥的含金档次下降,在这些杂质离子和化合物浓度如此高的矿浆中,若不在浸出的一起选用铁浆法置换,金粒的表面就易发作钝化而下降浸出率,且会使已溶金很多硫化堆积于渣中而下降收回率,本实验在初始矿浆pH为1~1.5(H2SO48.96g∕L),浓度.3%(4.49g∕L)的条件下浸出,因为上述各种杂质的很多溶解,吨精矿耗费硫酸1.5kg,6kg。
二、欧标H型钢HEB400*300*13.5*24,执行EN10025标准,抗拉强度达到560MPa。一般是采用热轧叠轧板作为原料,首先把经过退火的钢板送入酸洗车间,用硫酸或清除钢板表面的氧化铁皮。酸洗之后的钢板立即进入水箱中浸泡等待镀锌,这样可以防止钢板再氧化。
欧标H型钢和德标H型钢对应规格分类:
欧标HEA系列对应德标IPBL系列、
欧标HEB系列对应德标IPB系列、
欧标HEM系列对应德标IPBV系列
欧标H型钢的执行标准:EN10025,材质:S235/S275/S355/S460等
德标H型钢的执行标准:DIN,材质:S235/S275/S355/S460等
三、HEB400*300*13.5*24参数:
①执行标准EN10025-2:2004。(老标准EN10025:1990)
②化学成分C:≤0.22;Si:≤0.55;Mn:≤1.60;P:≤0.025;S:≤0.025;Cu:≤0.55;
③屈服强度(Mpa):≤16mm:≥355;16—40:≥345;40—63:≥335;63—80:≥325;
80—100:≥315;100—150:295;150—200:≥285;200—250:≥275;250—400:≥265。
④抗拉强度(Mpa):450—680。
⑤冲击功-20℃:≥27。
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四、欧标/德标H型钢HEB/IPB系列规格型号表:
五、钢铁资讯:
今年以来,攀钢钒炼铁厂深入开展工艺优化攻关,吨焦耗湿煤降低至1.402吨,同比减少炼焦煤消耗3万余吨,使炼焦成本持续降低。吨焦耗湿煤是指每生产1吨焦炭所耗用的湿煤量。降低吨焦耗湿煤一直是冶炼行业探索的课题。受区域环境等影响,攀枝花本地炼焦煤资源异常紧张,造成炼铁厂炼焦成本较高。为此,该厂成立了以设备室、化产、备煤和炼焦作业区为成员的工艺优化攻关队,加强物流管理,优化煤场和储配煤槽的储煤功能,不断提高煤场堆卸能力,通过降低火车煤变更煤场卸车量,增加煤场汽车煤卸车量等措施,努力减少炼焦煤倒运及倒运损失。
二、欧标H型钢HEB400*300*13.5*24,执行EN10025标准,抗拉强度达到560MPa。一般是采用热轧叠轧板作为原料,首先把经过退火的钢板送入酸洗车间,用硫酸或清除钢板表面的氧化铁皮。酸洗之后的钢板立即进入水箱中浸泡等待镀锌,这样可以防止钢板再氧化。
欧标H型钢和德标H型钢对应规格分类:
欧标HEA系列对应德标IPBL系列、
欧标HEB系列对应德标IPB系列、
欧标HEM系列对应德标IPBV系列
欧标H型钢的执行标准:EN10025,材质:S235/S275/S355/S460等
德标H型钢的执行标准:DIN,材质:S235/S275/S355/S460等
三、HEB400*300*13.5*24参数:
①执行标准EN10025-2:2004。(老标准EN10025:1990)
②化学成分C:≤0.22;Si:≤0.55;Mn:≤1.60;P:≤0.025;S:≤0.025;Cu:≤0.55;
③屈服强度(Mpa):≤16mm:≥355;16—40:≥345;40—63:≥335;63—80:≥325;
80—100:≥315;100—150:295;150—200:≥285;200—250:≥275;250—400:≥265。
④抗拉强度(Mpa):450—680。
⑤冲击功-20℃:≥27。
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四、欧标/德标H型钢HEB/IPB系列规格型号表:
HEB欧标H型钢规格型号表,执行标准:EN10025,德标H型钢IPB,执行标准:DIN1025 | |||
销售:日标槽钢、日标角钢、欧标工字钢、欧标H型钢、美标H型钢 | |||
品 名 | 规格型号 | 材质 | 米重/公斤 |
欧标H型钢HE100B | 100*100*6*10 | S235/S275/S355/S460(JR/J0/J2/NL/ML) | 20.40 |
欧标H型钢HE120B | 120*120*6.5*11 | S235/S275/S355/S460(JR/J0/J2/NL/ML) | 26.70 |
欧标H型钢HE140B | 140*140*7*12 | S235/S275/S355/S460(JR/J0/J2/NL/ML) | 33.70 |
欧标H型钢HE160B | 160*160*8*13 | S235/S275/S355/S460(JR/J0/J2/NL/ML) | 42.60 |
欧标H型钢HE180B | 180*180*8.5*14 | S235/S275/S355/S460(JR/J0/J2/NL/ML) | 51.20 |
欧标H型钢HE200B | 200*200*9*15 | S235/S275/S355/S460(JR/J0/J2/NL/ML) | 61.30 |
欧标H型钢HE220B | 220*220*9.5*16 | S235/S275/S355/S460(JR/J0/J2/NL/ML) | 71.50 |
欧标H型钢HE240B | 240*240*10*17 | S235/S275/S355/S460(JR/J0/J2/NL/ML) | 83.20 |
欧标H型钢HE260B | 260*260*10*17.5 | S235/S275/S355/S460(JR/J0/J2/NL/ML) | 93 |
欧标H型钢HE280B | 280*280*10.5*18 | S235/S275/S355/S460(JR/J0/J2/NL/ML) | 103 |
欧标H型钢HE300B | 300*300*11*19 | S235/S275/S355/S460(JR/J0/J2/NL/ML) | 117 |
欧标H型钢HE320B | 320*300*11.5*20.5 | S235/S275/S355/S460(JR/J0/J2/NL/ML) | 127 |
欧标H型钢HE340B | 340*300*12*21.5 | S235/S275/S355/S460(JR/J0/J2/NL/ML) | 134 |
欧标H型钢HE360B | 360*300*12.5*22.5 | S235/S275/S355/S460(JR/J0/J2/NL/ML) | 142 |
欧标H型钢HE400B | 400*300*13.5*24 | S235/S275/S355/S460(JR/J0/J2/NL/ML) | 155 |
欧标H型钢HE450B | 450*300*14*26 | S235/S275/S355/S460(JR/J0/J2/NL/ML) | 171 |
欧标H型钢HE500B | 500*300*15.5*28 | S235/S275/S355/S460(JR/J0/J2/NL/ML) | 187 |
欧标H型钢HE550B | 550*300*15*29 | S235/S275/S355/S460(JR/J0/J2/NL/ML) | 199 |
欧标H型钢HE600B | 600*300*15.5*30 | S235/S275/S355/S460(JR/J0/J2/NL/ML) | 212 |
欧标H型钢HE650B | 650*300*16*31 | S235/S275/S355/S460(JR/J0/J2/NL/ML) | 225 |
欧标H型钢HE700B | 700*300*14*32 | S235/S275/S355/S460(JR/J0/J2/NL/ML) | 241 |
欧标H型钢HE800B | 800*300*17.5*33 | S235/S275/S355/S460(JR/J0/J2/NL/ML) | 262 |
欧标H型钢HE900B | 900*300*18.5*35 | S235/S275/S355/S460(JR/J0/J2/NL/ML) | 291 |
欧标H型钢HE1000B | 1000*300*19*36 | S235/S275/S355/S460(JR/J0/J2/NL/ML) | 314 |
五、钢铁资讯:
今年以来,攀钢钒炼铁厂深入开展工艺优化攻关,吨焦耗湿煤降低至1.402吨,同比减少炼焦煤消耗3万余吨,使炼焦成本持续降低。吨焦耗湿煤是指每生产1吨焦炭所耗用的湿煤量。降低吨焦耗湿煤一直是冶炼行业探索的课题。受区域环境等影响,攀枝花本地炼焦煤资源异常紧张,造成炼铁厂炼焦成本较高。为此,该厂成立了以设备室、化产、备煤和炼焦作业区为成员的工艺优化攻关队,加强物流管理,优化煤场和储配煤槽的储煤功能,不断提高煤场堆卸能力,通过降低火车煤变更煤场卸车量,增加煤场汽车煤卸车量等措施,努力减少炼焦煤倒运及倒运损失。
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